Emplacement Relais Démarreur Partner 1.6 Hdi

Alors, mes amis, asseyez-vous, prenez un café (ou un petit verre, on ne juge pas!), et laissez-moi vous raconter une histoire… une histoire de relais. Pas n'importe quel relais, hein! On parle du relais démarreur d'une Peugeot Partner 1.6 HDi. Je sais, ça ne sonne pas hyper excitant comme ça, mais croyez-moi, c'est plus captivant qu'un épisode de "Derrick" rediffusé un dimanche après-midi. Vraiment.

Imaginez la scène: vous, un matin frisquet, prêt(e) à affronter le monde (ou au moins le trajet jusqu'au boulot), vous tournez la clé… et… rien. Absolument rien. Le silence. Le néant. C'est comme si votre Partner avait décidé de faire grève, sans préavis. Dans 99% des cas, vous maudissez le démarreur. Le vilain! Mais attendez! Accusez peut-être trop vite! Le vrai coupable pourrait bien être ce petit embêt... cet humble relais!

Mais, au fait, c'est quoi ce relais ?

Bonne question! Imaginez un portier de boîte de nuit, mais pour l'électricité. Le démarreur, c'est le VIP qui veut entrer dans la soirée branchée (le moteur, donc). Le relais, lui, c'est le portier. Il vérifie que tout est en ordre (batterie en forme, clé de contact tournée, etc.) et, si c'est bon, il ouvre grand les portes (envoie le courant) pour que le VIP puisse faire la fête (démarrer le moteur). S'il y a un problème, le portier dit "pas ce soir!" et le démarreur reste sur le trottoir.

En gros, c'est un interrupteur électromagnétique. Un tout petit courant le traverse, et ça actionne un interrupteur plus puissant qui envoie le gros jus au démarreur. Malin, hein?

Pourquoi il nous lâche, ce fichu relais ?

Alors là, les raisons sont aussi variées qu'une carte des vins dans un restaurant étoilé! Mais en général, on peut retenir les suspects habituels:

• L'âge: Comme nous, il vieillit. Les contacts s'oxydent, les ressorts se fatiguent… Bref, la retraite le guette!
• L'humidité: L'humidité est l'ennemi juré de l'électricité. Ça crée de la corrosion, des faux contacts… C'est la catastrophe!
• Un court-circuit: Si le démarreur tire trop de courant (parce qu'il est fatigué, lui aussi), le relais peut griller. C'est comme si le portier se prenait un coup de poing et s'écroulait.
• La malchance: Oui, parfois, c'est juste la faute à pas de chance. Le relais est mal fabriqué, un composant lâche… C'est la loterie!

Comment savoir si c'est lui le problème ?

Il y a plusieurs indices. Le premier, c'est le silence. Quand vous tournez la clé, vous n'entendez rien (ou juste un petit "clic"). Le démarreur ne se lance pas. Si vous avez un multimètre (l'outil préféré de tout bricoleur du dimanche qui se respecte), vous pouvez vérifier si le courant arrive bien au relais quand vous tournez la clé. Si c'est le cas, et que le relais ne réagit pas, c'est qu'il est probablement HS (Hors Service, pour les non-initiés).

Un autre indice, moins fiable, mais qui peut mettre la puce à l'oreille: des démarrages difficiles, de plus en plus fréquents. C'est comme si le portier avait la flemme d'ouvrir la porte, et qu'il fallait insister plusieurs fois. Dans ce cas, c’est urgent de le changer.

Le remplacement: une opération commando, ou une promenade de santé ?

Ça dépend de votre niveau en mécanique. Si vous êtes du genre à confondre un tournevis et une clé à molette, laissez faire un professionnel. Sérieusement. Mais si vous êtes un peu bricoleur(se), c'est tout à fait faisable. En général, le relais est caché sous le capot, dans une boîte à fusibles. Il suffit de le localiser, de le débrancher, et de le remplacer par un neuf (ou un d'occasion, si vous êtes un(e) aventurier(e)!).

Attention! Avant de toucher à quoi que ce soit, débranchez la batterie! C'est la règle numéro 1 de la sécurité. Sinon, vous risquez de vous prendre un coup de jus… et croyez-moi, c'est pas agréable!

Quelques astuces de pro (ou presque)

• Repérez bien la position du relais avant de le débrancher. Prenez une photo, faites un schéma… Bref, faites ce qu'il faut pour ne pas vous tromper au moment de rebrancher le nouveau.
• Nettoyez les contacts avant de rebrancher le relais. Un peu de nettoyant contact, et ça repart comme en 40!
• Vérifiez l'état du démarreur. Si le relais a grillé à cause d'un court-circuit, il y a de fortes chances que le démarreur soit fatigué, lui aussi. Autant le changer en même temps, pour éviter d'avoir à refaire l'opération dans quelques semaines.

Voilà, vous savez (presque) tout sur le relais démarreur Partner 1.6 HDi. Alors, la prochaine fois que votre Partner fera la grève du démarrage, vous saurez à qui vous en prendre! Et si vous êtes bloqué(e) au bord de la route, n'oubliez pas: appelez un dépanneur. C'est plus sûr que de bidouiller le moteur avec un trombone et un chewing-gum… (quoi que… ça pourrait faire une bonne histoire à raconter au café, non ?)

Et surtout, souvenez-vous: un relais en bonne santé, c'est l'assurance de démarrages sereins… et ça, ça n'a pas de prix! (enfin, si, ça a un prix… mais c'est moins cher qu'un démarreur!).